近期，重汽、企业均加强了推广LNG产品的力度，各地用户对LNG商用车的接受度明显提高。山东重工集团副总裁谭秀卿认为，成本因素是造成LNG车行情看涨的主要原因，用户最关注成本，在国四升级的背景下倾向LNG车，企业自然会跟进。另外，加注站设施的完善也是促进LNG车销量增加的原因。

●  实施国四推高LNG车销量

汽车工业协会公布的资料显示，2011年，柴油商用车销量占商用车总销量的82%，去年这一比例降至76%，今年1-8月，这一比例更降至73%。相反，LNG商用车的销量不断增长。是什么原因造就了LNG车受市场追捧？谭秀卿表示，2012年，LNG商用车在国内市场比较红火，去年LNG车的销量增幅有所下降，主要原因集中在两方面：一是购买LNG车的一次性购车成本高于柴油车，这是影响用户购车的主要因素；二是加注LNG的设施不够完善。

国四全面实施淡化了LNG车购车成本高的问题。以卡车为例，国四重卡比国三重卡价格高3万元左右；　国四轻卡也比国三轻卡价格高2万元左右，且国四重卡还需经常加注尿素，推高了用车成本，这就降低了柴油车原本相对于LNG车的成本优势。且明年1月1日后，北京开始率先实施国五排放标准，其他地区势必跟进，国五很可能在2年内全面实施。那时，LNG商用车的一次性购车成本有可能与柴油车不相上下。

况且LNG车的燃料成本不及柴油的一半，LNG也比柴油更安全可靠、易达到更高的排放标准。“这些LNG车的固有优势在其成本优势凸显后变得更加引人注目。”谭秀卿说。

●  加气站设施逐步完善

早在2011年，交通运输部就通过节能减排示范推动发展LNG商用车，在“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动中，把“推广清洁燃料车辆”作为主要内容之一，鼓励营运车辆“以气代油”，并设置节能降耗专项资金支持天然气汽车项目。2012年度交通运输节能减排专项资金又主要以推动发展LNG车为主，33个项目中有30个是LNG应用项目。去年，交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市从之前的16座增至26座，并采取“以奖代补”方式支持试点天然气汽车发展。但LNG车的发展仍受加注设施不完善的制约。

今年，在政策的推动和鼓励下，燃气企业积极完善加注设施，LNG气站覆盖面大大增加，用户购买LNG车的顾虑随之减少。

今年是国家实行天然气价格三步走的第二年，一系列利好消息纷至沓来。中俄天然气协议的签署、中缅管道的通气运行、多个LNG接收码头的投产，有望使国内LNG供应量增加，这为发展LNG商用车奠定了良好的能源基础。

据了解，国内最大的四家燃气企业都在车用LNG加注实施建设中取得了进展。燃气去年建设了170座加气站，使加气站总数达354座，其计划在3年内建成1000座车船燃气加气站。新奥能源今年上半年建成并运营9座CNG加气站、28座LNG加气站，全年计划建设20座CNG加气站、60座LNG加气站。华润燃气去年下半年至今年上半年，华润燃气加大对LNG气站的投资力度，截至目前，已拥有CNG加气站193座、LNG加气站48座。港华燃气今年上半年共建设了8个燃气项目。

●  车企跟上燃气车发展大势

重汽最近召开LNG车推介会，其豪瀚LNG卡车得到用户青睐，在安徽、山东、辽宁等地持续热销。重汽的LNG车还进入工程车领域，近期，20辆重汽LNGK41自卸车交付长河坝水库使用。